Mad_Max_2k писал(а): ↑Велик у меня GT горный. Колеса 29", дисковые гидравлические тормоза, 27 скоростей. Есть функция вкл/выкл амортизаторов на передней вилке.
По ровному асфальту до 32 км/ч умудрялся разогнаться, а на склонах и более 40-45. И по лесной местности ездит тоже очень уверенно - всякие кочки и ямы ему ни по чём.
Брал в январе 2019 года, за 35 косарей (по тем временам, сейчас он все 100К стоил бы, т.к. цены растут на всё).
Уже 7 лет ездит - и всё нормально.
Я понял, для прогулочного катания хороший такой велик получается. А блокировкой вилки пользуетесть? Это по идее функция для гонок кросс-кантри и крутых подъёмов существует, чтобы вилка не сжималась и не "съедала" энергию (ватты) велосипедиста. С конструкторской точки зрения (и моей) гидравлическая и механическая блокировка для простого катания тема не особо актуальная, картридж блокировки внутри вилки занимает много места, и для простого катания лучше было бы вместо блокировки поставить хотя бы простейший гидравлический демпфер, для большинста людей (кто не занимается именно спортивным катанием) на горном велосипеде блокировка вилки абсолютно бесполезная функция, производители наконец-то стали это замечать и перестают делать бюджетные велосипеды без картриджа блокировки, и хорошо. Я предполагаю, что тормоза у вас Shimano MT200, среди дешёвой гидравлики они единственные, которые работают как задуманно, они очень часто встречаются на таких велосипедах, как у вас, для своей категории вещь хорошая и простая.
А 29" колёса это реально тема, хорошо показывают себя в совершенно разных условиях, хорошо перекатываются через препятствия.
У меня рама от Lapierre 720 для даунхилла и фрирайда, ей 13 лет, я не первый владелец, умудрился её сломать пополам в районе кареточного узла, когда катался, потом мне её заварили и добавили косынки для усиления, у неё четырехрычажная задняя подвеска, в целом хорошо спроектированна для такого вида рам тех лет, два раза полностью перекрашивал.
У меня уникальные гидравлические тормоза от Shimano, экспериментальная модель, которая очень редко выпускалась и на ней была основанна серия Deore, очень мощные и эффективные, но у них есть недостаток - их нельзя прокачать (залить свежее минеральное масло или убрать пузырьки воздуха из уже используемого масла), но несмотря на это они всё ещё хорошо работают, только часто колодки меняю в калиперах (в спорте колодки быстро стираются). Тормозные диски 200 мм, колёса 26", покрышки Continental Trail King использую, мне они нравятся, у них есть возможность использовать их бескамерно, но я катаюсь на камерах от Continental, мне они больше нравятся, чем герметик. Переднее колесо предпочитаю накачивать не более 2-х атмосфер, а заднее 3 или 4 атмосферы в зависимости от погодных условий.
Вилка у меня сложная (двухкоронная) 200 мм хода, пневматическая (внутри воздушная пружина), регулировки скорости сжатия и разжатия (комперессия и отскок), камеры воздушной пружины накачиваются через автомобильный клапан, как и на всех подобных вилках. Экспериментирую с разным вилочным маслом для неё, залил свежее 10w вязкостью от Motul.
Вилка итальянского производителя Marzocchi модель называется Bomber 888, предпочитаю накачивать не более 3-х атмосфер. В эту вилку есть возможность поставить 27.5" колесо.
В задней подвеске использую пружиный амортизатор с расширительным бачком от той же фирмы Marzocci, он тоже называется Bomber, там есть регулировки скорости сжатия и разжатия, конструкция гидравлического демпфера внутри мне не очень в нём понравилась, для моих нужд (прыжки, трамплины, крутые склоны) нужно, чтобы амортизатор разжимался максимально медленно, пришлось слить немного заводского масла и и внести небольшое изменение в конструкцию, таким образом пришлось заставить амортизатор работать так, как мне нужно, витую пружину использую от такого же амортизатора фирмы Fox, который использовал раньше. Амортизатор размером 270 мм, что даёт 200 мм хода для задней подвески.
Во всех подвижных узлах использую только промышленные подшипники. Раньше было 9 скоростей (система Sram x9, спереди одна звезда, кассета сзади), но я переделал под свои хотелки, у меня теперь одна скорость, кассету убрал и вместо неё поставил одну звездочку, осталась только лапка переключателя, потому что на велосипедах с подвеской она должна присутствовать и выполнять роль натяжителя цепи.
Если не вдаваться в более точные характеристики, то вроде написал всё.